”

另一方面，被降“当然，价背家降价把剑刚一买回来就亏了几万血汗线。刺成我都会建议消费者继续观望，投诉还要承担降价的重灾风险。由此筛选符合自己要求的区专具性价比的产品。技术更新换代也非常快。双刃直接给其加年终奖补上买车的被降差价，林悦向时代周报记者反映，价背家降价把剑”金雪松对时代周报记者表示。刺成”

站在消费者的投诉角度，“多给了上万年终奖，重灾彼时新车价格在19.98万元，区专占比较1月份提高21.1个百分点。双刃甚至是被降忠诚客户、

“消费者的钱不是大风刮来的，

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理性消费避免盲目跟风

“新能源车企先后祭出降价大旗，同样折损率也会很快。有购买计划的可多走多看多对比，有购买计划的可多走多看多对比，但是建立在损害老车主权益的基础上，所以预计损失大概是3万块。把钱握在自己手里。结果提前了2-3周突然安排其12月7日提车，可寻求专业人士的协助，

除了前述车主外，已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价，从国内汽车发展的进程以及经济的发展规律而言，新款降价大概是1万。”林悦向时代周报记者表示。但是，林悦也比较担心车子保值率的问题。”林悦（化名）直呼。榜单前三名车型均有所涉及。彼时，“如果是正常贬值，更多的是新款有增配，“虽然早买早享受，“降价可以，刷新了历史同期最高纪录，贺晓的遭遇，今年普遍都在降，价格集中在10万元到20万元区间，那我觉得这种行为是没有办法支持企业持续健康发展的。

据央视财经报道，调价车型基本以新能源纯电和混动车型为主，几乎垄断了绝大部分的投诉故障数，

与不同车企销售人员交流中探得市场风向，对车主来说肯定是非常失望的。则不能简单定性为正常商业行为，一方面，由此筛选符合自己要求的具性价比的产品。都不敢关注车子的价格变动。如以恶意降价方式，今年2月车质网共受理车主有效投诉信息15411宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共16宗），选择必要所需，我才买的，是否有现车、大家都很寒心，预计损失大概3万块。

“一直都有听到消息要降价，降价一定要看车型的上市时间。在2月份的其他问题中，”

另有去年11月底提车的一新能源品牌车主谭凯（化名）也向记者反映，在其看来，能加大其基盘客户的销售规模，2月下旬以来，不到半年时间就遇到降价，能接受，”

无独有偶，各方面都省点就是挣了。似乎被割了韭菜，这是根据市场行情及成本变化的商业运作，刺激消费者购车有立竿见影的作用，

对于当下汽车消费现状，林悦希望，”

而站在车企的角度，要看服务及其他衍生的优惠，颜景辉同样建议，但真正收到降价信息就是今年二月底，不少第三方投诉平台【进入黑猫投诉】相关投诉量猛增。以及得到适当的补贴。刷新了历史同期最高纪录。总价大概是22万元多。尝试了很多投诉途径，“价格变动”成为新的投诉焦点，但消费者的钱也不是大风刮来的，如果不是刚性需求，降价或价格促销总体来说是把双刃剑。同比上涨53.7%。却被告知是“市场价格波动”。需受反垄断法等相关法律约束。才能形成真正的口碑。车企虽然是以盈利为目的，理性消费。以及另外给车子买了延保，

在其看来，遭遇恶意价格行为的，那我肯定能接受，很多都想换车了。对后续上市的新车也未必是好事。

目前，

“价格变动”成为车市新的投诉焦点。”

贺晓的爱车则是在去年12月初提的。从典型投诉问题来看，如果是自己有需要那去购车必定没问题，之前诉状都写好了，

“投诉无门，降低车子的保值率，2月车质网共受理车主有效投诉信息15411宗，在车市降价潮下，凭什么呢？”

在诉求方面，加上上牌费和保险，”贺晓回忆，可以理解厂家的降价行为，不少刚提车的老车主直呼遭“背刺”。

“事情过去有点久了，让其专心工作。消费者应根据实际需求出发，10月9日提车。

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对于消费者买车而言，当时找销售反映这个问题后，广东法制盛邦律师事务所律师金雪松接受时代周报采访时建议，主要是充电权益的变相降价。据车质网3月2日发布的统计数据显示，其爱车当时22.49万元买的，避免盲目跟风理性消费。结果提前了2-3周突然安排我12月7日提车，老板给我填坑”

去年下半年以来，把坑填上了。降价抢市场份额属于常规操作，已经放弃了。达到垄断目的，自己去年10月花了22万多买的某新能源品牌新车，”金雪松说道。以保障自己的合法权益。“新能源汽车发展日新月异，这种做法虽然对提高销量、“就韭菜呗，毕竟时间成本比投诉高太多了。但也希望他们多为消费者考虑一下，提车才不到半年，而不是暗暗“坑”老车主。”

林悦、买车本来就不易，车企降价与升价是正常的商业行为。车市降价潮不断袭来。

在车市降价潮下，品牌和车型二手车保值率等综合来考虑购车，但一定程度对其新晋购车的消费者，避免盲目跟风，价格促销要慎重。据车质网发布的报告显示，车企就做出这样的调整，颜景辉对时代周报记者表示，现阶段其不建议身边的朋友买车，其建议消费者平时多留意车企及相关行业动态资讯，结果公司领导看不下去，老车主都是一种伤害。“在消费过程中、买车本来就不易，诉求太难了。是近期车市降价潮下不少老车主的缩影。厂家都未解决，对于老车主而言，车企可以给予车子车机系统的同等升级，但现在降价厉害，与不同车企销售人员交流中探得市场风向，

“不公平的是，但是现在是车企的（降价）行为在加速车子的贬值，

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中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉对时代周报记者表示，

“我依然很喜欢我自己的车，”林悦对记者说道，要不就提前通知让消费者自己选，”其称，跟我同期下单的车主，毕竟我也是考虑到了这个问题，选择必要所需，提走当晚得知12月8日要降价。只要没提车都能享受到这个降价活动权益。买了另一品牌车型的贺晓（化名）也向记者反映，价格变动一家独大，对车企而言，对于提车时间在半年内的车主，也并不赞扬恶意扰乱市场价格秩序的恶意降价行为，还要承担着降价的风险。因为是我辛辛苦苦赚钱买来的。提车当晚竟然得知次日降价近万的活动，但是除了降价之外，

林悦是去年10月1日订的车，新车一上市就降价，今年新能源车成本都在下降，某种程度对品牌还是有不利的影响，提走当晚得知12月8日有降价近万活动。可多关注一些特定时点的优惠促销信息，我们不鼓励，“有时候也不光是关注价格促销，可达3万元。对于还处于保鲜期的车型，平时多留意车企及相关行业动态资讯，“当时官方app和销售都告知去年12月底交付，不过，”贺晓向时代周报记者表示，降低促销也就成了车企常用的刺激销量的手段。消费者应根据实际需求出发，只能持“早买早享受”的心态，官方app和销售都告知贺晓12月底才能交付，汽车将像智能手机一般快速更新及普及，

近日，最高降幅接近15%，金雪松建议，但厂家要不就追加充电保修一类的权益，再者还是要以个人需求为前提购车。